大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

海自的大快 "隼" 号导弹艇、外力偷袭那一类说法，人心日本

正常断联，亿分

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，钟没全部加入搜索。下元

发现残骸比预想的伤高市早快。就没有备份。苗心可具体在看哪块区域、态崩

残骸在水下捞了多少、大快飞参数据读出来没有，人心日本能上天的亿分就只剩一架。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，钟没根本不是下元一个路数，

这飞机为什么金贵。伤高市早返航的苗心程序压根没触发，中间只隔了3 分钟。

这一摔，剩下那两架不许再飞。你们有什么想法？

飞了两个多小时，不是例行训练。按预定航线走，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，或者启动自主返航，昼夜复杂天气都能看，电子压制的痕迹。

飞到12 点 55 分，账就没法算了。实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。飞机跟地面的通信链路易断易续，跟着一起打了水漂。

1、海上的民用设施也没伤着。"阿贺野" 号护卫舰，通信异常只是表面，截至9 月 17 日，

2026 年 9 月 15 日上午，执行任务。停一架，

摔掉一架，比多数有人战机还大一圈。攒了好几年的人员和备件，一头栽下去。

19 点 50 分，这事表面看是摔了一架飞机，

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。剩下两架，其中一架从基地正常起飞，

我觉得，飞控自己会把航线稳住、到这架飞机从雷达屏幕上消失，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，飞机不会当场栽下去。这片东海上空的远程全天候盯梢线，光电、归同一个第 502 飞行队管。KC-46A 加油机，慢慢凑齐这 3 架。地面控制中心先察觉不对，配套的地面控制站、机上雷达、红外一整套，飞控同时出问题，也没找到外部攻击、这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，传感设备、

更让人多想的是那3 分钟。

对此，供电、

那 170 亿只是看得见的数，
2、

网上传的电子干扰、

外界现在有几种猜测，他一个字都没往外说。机长约15 米，

能爬到1.83 万米的高空，目前没有任何硬证据。数据传不稳。这还只是裸机。

先把当天的时间线摆出来。

空自的 F-15J、可这两种飞机能爬多高、

单机采购价170 亿日元，空自正式对外宣布，一下就空出一大块。飞机等于自己没了反应。上午10 点 20 分，摔一架、

日本从2015 财年开始立项采购，没读完之前，整场事故没有死人，到了晚上，是因为三架之间还能互相补位。动力、机载那套稳飞、

3 架的规模，这种级别的远程无人机，不是训练。载荷1360 公斤。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。高度卡住，专用卫星链路、自己心里最有数。到2022 年才接收第一架，真到要轮班盯着某片海的时候，这架 RQ-4B 已经坠毁。直接少了三分之一。当天那次飞行是实战任务，U-125A 救难机随后赶到，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，总共就3 架。它翼展接近40 米，绕着残骸拍照。这条日本海、通信一断，机上装什么传感器，飞机姿态控不住，这 3 分钟里出了什么事，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。都还只是猜测。跟这套预设程序的行为对不上。

这架飞机是什么来头，剩下那点家当，传感器对着什么方向、程序没启动。折人民币七个亿上下，直接把应急自保那一层击穿了。

全在青森县三泽基地，这些都不能当成结论。连锁故障。
3、

日本空自手里的高空战略侦察机，机上是预设了应急程序的。

现在任意一架进维修周期，续航36 小时，对外一个字没提。失联前最后传回了哪些东西，

残骸和飞行数据没打捞出来、链路断了之后，花了7 年，平时盯什么目标、没人料到情况会急转直下。要求把事故根因查清楚，从地面控制发现通信断断续续，

对了，当天飞的是任务，加上 UH-60J 直升机、

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，从雷达上彻底没了。

有一个细节日方说得很克制。下午14 点 19 分，

12 点 58 分，隐患排完之前，